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（中央社記者陳俊華台北7日電）中秋疏運迫在眉睫，交通部長賀陳旦今天到立法院向民進黨立委報告，與會的立委葉宜津說，賀陳旦一方面在安撫台鐵員工、拜託員工加班，一方面做了各項調度，「應該沒有問題」。

民進黨立法院黨團交通政策小組上午邀請賀陳旦參與會議，就近來交通部重大政策，包括中秋連假國道疏運、台鐵工作權益問題、機場捷運通車事宜、交通部近期人事爭議、電信及郵政兩協會財產歸還爭議等，進行說明。

會後媒體關注台鐵中秋疏運問題，葉宜津受訪時說，賀陳旦在會中向委員們報告，一方面交通部還是在安撫台鐵員工、拜託員工加班；一方面也做了各項調度，希望可以穩穩地度過這個中秋假，「他說他們（交通部）盡力了，應該沒有問題」。

葉宜津說，交通部知道台鐵員工很辛苦，但台鐵這幾年有點奇怪，買了很多車廂卻沒有增加人員，台鐵向行政院要求增加員額，行政院卻一直沒有批准，直到新政府林全內閣上任以後才准了，但還要招考、訓練，台鐵盡快補足。

葉宜津表示，現在年輕的新進台鐵員工，寧可放假也不要加薪的加班，這也是一個問題，所以員額的增加是一定要的，但也真的要特別拜託台鐵員工，特別是中秋節大家都比較思念家人想要回去，可能有許多台鐵員工需要加班，對於加班的員工她心存感激，乘客也要多體諒。1050907

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台鐵基層抗議過勞（1） (圖)

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中央社

2016年9月6日週二台北標準時間下午5時11分

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極端氣候越來越嚴重，對農作物帶來極大的影響。立法委員蔡培慧今天(18日)上午舉行記者會，呼籲政府倍增作物育種的研發經費。出席的農委會副主委陳吉仲表示，預計明年至少會有新台幣1億8,000萬元經費投入育種，農委會也在思考延長轉作申報期程，讓農民轉作更有彈性。

立法委員蔡培慧18日會同幾位農民及台大農藝系教授郭華仁一起召開記者會，要求政府應提出維繫本土雜糧作物產業發展的因應之道，並呼籲政府重視長程性農業育種工作，選育環境耐受力高的作物品種，並提高農業育種的研發經費。

來自雲林東勢的農民黃祈堯便指出，面對極端氣候，如果作物的品種好，抗逆境能力較強，損失就不會那麼嚴重。他指出，台灣的育種能力不弱，這也可以掌握在自己手上，如果連這種基本功都沒有做好，要如何跟國際競爭？黃祈堯：『(原音)我覺得有些東西算是蹲馬步的工作，像育種這種工作，我呼籲政府不要停，要繼續做，因為你馬步沒有蹲好，後面是沒有辦法練功的。』

台大農藝系教授郭華仁也指出，為因應極端氣候，除了要寬列預算、加強育種外，也必須有好的作物栽培制度，作物的種類要多，才能有各式不同組合的栽培制度，政府也要及早把產銷制度做出來。

蔡培慧及農民們並提出3點訴求，包括希望政府重視雜糧及各項作物育種計畫，並將預算提高到原先的兩倍以上，研發各種能耐雨、耐淹等環境耐受力高的作物品種；除災害補助外，政府應輔導農民復耕，規劃地區性的復耕計畫；在短程因應措施上，政府應立即建立雜糧種源儲備庫，提供因氣候災害造成種源不足而無法復耕的農民使用，以穩定本土雜糧產業體系，並進一步提升糧食自給率。

出席記者會的農委會副主委陳吉仲則承諾明年的經費至少會編列新台幣1億8,000萬元，至於是否要再增加，農委會會在2週內盤點目前農改場的人力以及投入經費後評估決定；此外，農委會考慮延長轉作申報期程，讓農民轉作更具彈性，同時放寬農改場員額限制，並思考若因前端災害造成後端生產收成大幅減少時，算不算天然災害損失。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳昱光╱台北報導】

台灣高鐵預計10月底前由興櫃轉上市，成為台灣下半年掛牌指標大案，昨（20）日舉辦上市前業績發表會。高鐵董事長劉維琪表示，高鐵完成上市目標後，營運重心將放在創造顧客價值，提升運量與營收動能、落實企業社會責任，並以永續經營為目標，邁向高鐵4.0。

高鐵去年底完成財改，先減資6成後再引進政府資金300億，彌補先前虧損，總資本額為560億元，泛公股持股占比達63.8％，去年營收及獲利分別創下519億及208億新高，並首度配發現金股利0.65元。

劉維琪表示，高鐵特許期延長35年，折舊認列負擔減輕，且具高資本、技術密集、寡占性強等競爭優勢，整體營運可望維持穩定成長，邁向永續經營，未來在股利政策制定上，將以每年可供分配盈達人餘提撥不低於60％，及現金股利不低於股利總額50％為主要規畫方向。

劉維琪說，高鐵在資本支出已投入逾4,700億元，持續維持營運穩定及安全，另外也積極增強自主維修能量。同時為提升運量與維持營收成長動能，高鐵表示，除陸續推出早鳥票等20種優惠票價外，強化離峰時段運用，並積極發展旅遊市場，推出自有品牌「高鐵假期」，與鄰近飯店、租車、景點業者合作，串聯實體與虛擬通路，進一步提高對國內外旅客的服務品質。

高鐵執行長鄭光遠指出，高鐵當初建置目標就是打造西部走廊的交通大動脈，要以高鐵為經線，結合各地方捷運、公車為緯線，建立交通網絡，目前台鐵跟高鐵發車時刻已陸續進行調整，公車也延長行駛路線到高鐵站。

針對目前高鐵仍有4千億負債，融資金額龐大，占總資產比率偏高，還款及利息支出可能影響未來獲利數字。高鐵表示，將持續以兩方式來減輕公司負債，透過售票收入現金流，扣除必要資本支出後，優先考量做為提前還款用途，今年累計已清償300億負債，4月及7月合計提前還款達210億。

另高鐵指出，公司體質改善後，已有能力採用直接金融的融資方式，獲得較低成本資金，取代部分聯貸借款，降低利率波動風險，減少利息支出比重。

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